O passo inicial para a implementação das linhas de ônibus rápido foi dado na última semana. Uma portaria do Ministério das Cidades, de 12 de maio, divulgou a relação da primeira etapa de propostas selecionadas para o PAC da Mobilidade. Dentre os projetos, estão previstas também a ampliação da Central de Controle de Tráfego, a implementação dos corredores Via 210 e 710, além de obras do Boulevard Arrudas, na avenida Tereza Cristina, no Centro da capital mineira.
O presidente do Comitê Executivo Municipal para a Copa de 2014, Tiago Lacerda, explica que a ampliação do metrô é de responsabilidade do governo federal e, por isso, não entra no PAC da Mobilidade. “O BRT é uma solução de curto e médio prazo, para melhorar o trânsito para a Copa de 2014. O projeto deve ser concluído até 2013 e pretende dobrar a capacidade de transporte na capital mineira. Além disso, possibilitará um aumento na velocidade média dos ônibus, com maior conforto e confiabilidade para os passageiros”, ressalta.
Apesar da dificuldade de implementação do projeto original do metrô, datado de 1986, a Prefeitura de Belo Horizonte pretende inaugurar a linha 2 (Calafate-Barreiro) até 2014, além de construir um novo ramal subterrâneo que ligará a região da Savassi ao bairro Lagoinha. Há, ainda, a intenção de realizar melhorias na linha 1 (Vilarinho-Eldorado), com a possibilidade de dobrar sua capacidade de atendimento - hoje em cerca de 150 mil usuários por dia.
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Crédito da foto: Divulgação CBTU
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