A LOGÍSTICA DA FÓRMULA 1: LARGADA ACONTECE NOVE MESES ANTES DO EVENTO
Experiência e agilidade fazem da Célere a operadora oficial do GP Brasil
Entre os dias 31 de outubro e 02 de novembro, Interlagos (SP) vai sediar mais um Grande Prêmio Brasil de Fórmula 1. O que poucos sabem é que a corrida começa muitos meses antes. Para que tudo esteja pronto a tempo, uma verdadeira operação de guerra precisa ser montada. A logística que vai viabilizar um dos eventos esportivos mais esperados do ano começa a ser programada com quase um ano de antecedência e requer muita pesquisa e planejamento.
Pelo 17º ano consecutivo, quem realiza esse trabalho de extrema responsabilidade no Brasil é a Célere Intralogística. O Brasil é o único país do mundo em que a Formula One Management (FOM), empresa inglesa que administra as provas de Fórmula 1, contrata um operador local para coordenar e executar a operação, devido às peculiaridades logísticas de uma das maiores cidades do mundo.
Nos bastidores do evento e em um território essencialmente masculino, quem dá as cartas é a empresária Maria Regina Yazbek , que comanda a operação desde 1992. Apesar de atualmente atuar no Conselho da holding à qual pertence Célere Intralogística, Maria Regina volta ao dia-a-dia da empresa especialmente para esta operação, que comanda há 17 anos. Além da empresária, outras três mulheres fazem parte da equipe, como operadoras de empilhadeira. É o caso de Maria da Silva, que em menos de 10 minutos desembarca um carro de F1 com a maior destreza e cuidado.
Passo-a-passo
Para fazer o transporte e a movimentação deste material, são utilizados 160 caminhões, além de 50 empilhadeiras e paleteiras e cerca de 300 profissionais (operadores, engenheiros, coordenadores e técnicos). São mais de 500 horas ininterruptas de trabalho, quase mil toneladas de carga e 12 veículos de apoio.
Os comboios, com aproximadamente três quilômetros de extensão, saem de Campinas em direção ao autódromo de Interlagos, percorrendo um trajeto de aproximadamente duas horas. A Célere se programa para minimizar os impactos no trânsito da cidade com o apoio da CET (Companhia de Engenharia de Tráfego de São Paulo) e realiza, inclusive, um mapeamento das vias de acesso para compor o planejamento, utilizando helicóptero.
No dia 27 de outubro, tudo precisa estar pronto para a chegada das equipes: carros, contêiners, caixas com ferramentas, motores, placas, divisórias, aparelhos de som e televisão. São os operadores da Célere que fazem a manobra dos carros para dentro do box, colocando-os na ordem das equipes. O movimento é grande até o dia 30 de outubro. Neste intervalo até a corrida, operadores e ajudantes permanecem de plantão para atender as equipes.
Ao final da corrida, quando a bandeira de chegada é estendida aos pilotos, dá-se uma nova largada para a equipe da Célere, que em 24 horas precisa colocar mais de 90% da carga novamente no aeroporto de Viracopos. Antes de 48h, tudo já deve ter sido despachado, devidamente acondicionado e identificado.
Célere Intralogística
A Célere desenha e executa soluções customizadas para operações logísticas que ocorrem internamente às plantas industriais, mesmo aquelas com alto nível de complexidade. A empresa assume totalmente a intralogística da empresa, definindo as melhores estratégias para o recebimento da matéria-prima, o abastecimento de linhas de produção, a armazenagem e gestão de estoques até a expedição do produto final. A Célere conta com uma equipe de estrategistas que utilizam a metodologia de PMO (Project Management Office), com vistas ao desenvolvimento contínuo dos processos. A equipe de colaboradores soma 1.200 pessoas e o faturamento anual é de aproximadamente R$ 60 milhões. Entre os vários clientes que a Célere atende estão o Grande Prêmio de Fórmula 1, a CCL (Leites Paulista), a International Paper, a Suzano Papel e Celulose, a Sabó e a Sogefi.
Alguns resultados:
